《国家航海》是一本有较高学术价值的半年刊，自创刊以来，包括了航海、航运、中国航海地理考证等相关领域专家学者的论文，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度，颇受业界和广大读者的关注和好评。
研究报告、文献综述、简报、专题研究
1.来稿应具有学术性与理论性，并且在选题、文献、理论、方法或观点上有创新性。
2.各级标题一律左起顶格书写，1、2、3级标题分别按1，1.1，1.1.1编号，引言编号为0，一般标题层次为三级，最多不超过四级。
3.遵照GB/T7714—2015《文后参考文献著录规则》采用顺序编码制著录，依照其在文中出现的先后顺序用阿拉伯数字加方括号标出；中文参考文献须有对应的英文列于其上。
4.正文附300字左右的摘要、3～6个关键词，并将标题、摘要、关键词等译成英文附文后。
5.作者简介（姓名、性别、职称、学历、工作单位、联系方式、研究方向）。
累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 历史地理 | 221 | 56 |
| 经济管理 | 85 | 30 |
| 交通运输工程 | 75 | 17 |
| 文化科学 | 31 | 11 |
| 军事 | 24 | 1 |
| 天文地球 | 12 | 6 |
| 政治法律 | 10 | 11 |
| 哲学宗教 | 6 | 2 |
| 文学 | 4 | 2 |
| 轻工技术与工程 | 3 | 0 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 历史地理 / 历史学 | 211 | 50 |
| 历史地理 / 中国史 | 150 | 41 |
| 经济管理 / 产业经济 | 80 | 30 |
| 交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 55 | 17 |
| 交通运输工程 / 船舶及航道工... | 48 | 13 |
| 历史地理 / 考古学及博物馆学 | 28 | 9 |
| 经济管理 / 国际贸易 | 28 | 7 |
| 历史地理 / 世界史 | 25 | 4 |
| 军事 / 军事理论 | 20 | 1 |
| 政治法律 / 政治学 | 8 | 10 |
国家航海杂志的外审专家很专业，提了好多意见，比其它很多杂志认真许多，从投稿到修改都比较顺畅，从审稿人对文章的批注来看，审稿人的确是认真看了稿件的。比我见过的大多数杂志要认真。值得大家投稿。
国家航海杂志审稿速度还可以，不到半个月就给回复了，论文一有消息，马上更新， 到修后重审这一步一定要重视，回答问题周密，基本就大功告成。编辑老师超赞一个，非常快的速度及时反馈论文结果，为国内这样的好刊物点赞！
国家航海杂志正规，编辑负责，初审，第一轮外审都快，但修回后，又继续外审，然后又修，又继续复审。过程中有一点大赞，审稿意见全部给作者，无论好的，坏的，公正，公开。编辑比较负责，及时更正文章状态，三个字，没催过。
投稿到录用不到一个月，初审过了，外审刚好12天，外审结束后，责编会将外审的评审意见发给你。评审意见会对论文的优劣进行评价，然后论文修改时直接按照建议修改即可。就发表速度而言，还是比较快的，杂志把关还是比较严格的，所以是不错的普刊了！
国家航海杂志审稿流程还是很不错的，1个月不到收到审稿意见，一共改了2次，都是对内容作了大的修改，个人感觉内容稍有创新，就比较容易中的，关键就是审稿时间把握好，收到审稿意见后，根据意见逐条修改，尽快回复。好评哦··
拿到手的书都是全新的，页面干净整洁，没有折痕，印刷清晰，而且还很实惠，物美价廉，超值享受哦，整体感觉不错哟。以后的杂志就在学术之家买了。喜欢，推荐给大家。
学术之家的书订阅了不少，觉得还是不错的。 对自己的研究领域有需要的，或者要发表文章的，应该说都是必读的，这里面的文章都是对大家有很大帮助跟启迪的，值得推荐！
两个审稿人，问题提得比较专业，对于提升论文质量很有帮助。仔细阅读审稿人意见后，认真修改，然后5月20日网上把修改稿提交给编辑。5月27日，接收。很开心，这是工作后的第一篇论文，总之，杂志不错，很负责任。
投稿两周后，收到编辑回复邮件，说是近期录用发表。很开心。编辑部老师很负责热情大方，刊物印刷比较起来还算不错，非常好的刊物。
刚投过去就已经送外审，已经悲剧了，看审稿意见，觉得专家不应该提一些基本的表述问题，9条建议中只有3条比较有建设性。不知道有没有认真看文章，我自己觉得自己讲的还是比较清楚了。
国家航海杂志审稿速度2个字---神速！周五投的，周二给修改意见。修改意见没有什么实质性的，都是些格式问题。我想问的是，给了修改意见了，是不是就意味着录用了？问题好像很弱智，但我要问清楚，怎么听编辑说的让人感觉很悬
这个杂志审稿速度挺快的，不到一个月就给出了回复，需要小修。修改后，有将近一个月没有反应。后来打电话问编辑，原来是修改稿没有收到。重新发送后，三天内就给出了录用的消息。
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