作者：常伟高速公路隧道水平层状围岩正交各向异性数值模拟锚杆支护优化现场试验
摘要：公路隧道穿越水平岩层施工过程中极易出现平拱、拱顶离层破坏、拱顶弯折内鼓等现象，而利用系统锚杆的“组合梁”作用可以极大减少水平岩层的拱部掉块．保证施工质量。以大梁峁特长公路隧道K81＋300～K83＋308段为工程依托，在对大梁峁隧道断面翻岩的物质组成、结构特征、变形破坏机理分析的基础上，利用有限元数值模拟方法对原锚杆支护方案进行了优化，提出锚杆设置范围宜为拱部160°、锚杆长度为3．5m，边墙的系统锚杆可以根据实际施工情况不设或少设，并通过现场试验数据进行了验证，进一步证明了锚杆支护优化设汁合理，效果显著。
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