作者：吴广宁 黄渤 曹晓斌 崔运光 高峰高速铁路路基段综合接地系统雷击特性cdegs软件线路结构雷击点位置土壤电阻率
摘要：为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性，运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型，并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算，分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明：线路结构中，增设保护线可以对雷电流进行分流，降低单点进入综合接地系统的电流，大幅降低雷击点冲击电压幅值，同时线路结构中的接触网支柱基础对雷击特性的影响不能忽略：与雷击贯通地线横向连接线远端支柱相比，当雷击横向连接线附近支柱时，贯通地线发挥了更大的散流作用，受雷击支柱接入综合接地系统处冲击电流幅值增大，同时综合接地系统中的冲击电流以更快速度衰减；而土壤电阻率的增大，会增大雷击点冲击电压幅值，改变导体的分流情况，减慢贯通地线上冲击电流的衰减速度，并增大贯通地线上各点的冲击电压幅值。
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