作者：张鹤 谢旭斜拉索cfrp拉索非线性振动车辆荷载
摘要：采用非线性有限元方法,评价了大跨度斜拉桥在车辆荷载作用下发生索桥耦合振动的可能性。以跨度为1400m的斜拉桥模型为例,通过车桥耦合振动分析获得主梁和桥塔的振动响应,将其作为拉索在支点处受到的激励,分别计算得到钢索和碳纤维（CFRP）索的振动响应。结果表明：不论是钢索还是CFRP索,其位移响应振幅均不大。由于较大跨度钢索的自振频率低且接近于桥梁的主要自振频率,此类钢索在车辆荷载作用下容易发生局部振动。相比较而言,CFRP索由于刚度较大随桥梁整体发生小幅振动。另外,激励持续时间长度对拉索的振幅影响不大。在拉索的主要固有频率范围内,梁、塔和拉索的固有频率之间没有明显的相关性,大跨斜拉桥在车辆荷载作用下发生索桥耦合振动的可能性不大。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
