作者：杨建荣; 李建中桥面板局部振动混凝土箱梁
摘要：研究车-桥耦合振动条件下,混凝土箱梁桥桥面板局部振动规律。推导车-桥耦合动力平衡方程,用板单元建立简支箱梁桥有限元模型,采用3维7自由度车辆模型,由路面功率谱密度函数模拟得到等级分别为“理想”、“好”和“差”的路面不平度函数。通过数值模拟计算桥面板不同位置的竖向位移、纵向弯矩和横向弯矩的动力放大系数（DAF）。分别对车道位置、路面等级、车速和桥梁阻尼进行了参数分析。结果表明,车辆荷载作用下,桥面板不同位置的局部DAF值、同一位置由不同响应量得到的DAF值之间均存在很大差异,采用统一的DAF来计算车辆对桥面板的冲击作用不甚合理。路面不平度是影响桥面板车致振动最为重要的因素;而车速次之,且很难找到明确的函数关系用于描述车速对箱梁桥面板的局部动力放大系数的影响。
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