作者：孙学谨; 张旭; 程燕; 袁志刚地铁内支撑基坑变形支撑道数支撑位置
摘要：文章以苏州某地铁车站为研究对象,对其基坑围护结构进行了计算分析与设计,重点分析了内支撑道数、位置对基坑变形的影响规律。结果表明:本文工况下,采用地连墙+5道内支撑的围护形式合理,可有效限制地铁车站基坑的变形;在合理范围内支撑位置下移,可减小围护结构水平位移和墙后地表沉降,初步设计钢支撑布置方案合理;围护结构最大水平位移约为基坑开挖深度的0.05%。
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