作者：张军红; 李振水; 詹孟权; 高亚奎阵风载荷减缓lqg控制理论大气紊流
摘要：针对Dryden频谱函数，通过有理谱成形理论，建立了阵风的线性化模型。明确了阵风对飞机的扰动机理后，以某型飞机为对象，建立了包括阵风过程、舵机系统和飞机模型的纵向动力学增广模型。以该增广模型为设计对象，应用LQG控制理论，设计了阵风载荷减缓系统。仿真结果表明，该系统能有效减缓阵风对飞行过载的影响。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
《飞行力学》（CN：61-1172/V）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。 《飞行力学》为航空航天飞行力学专业综合性学术刊物。旨在传播飞机、直升机、导弹等飞行器飞行力学方面的理论知识和报道国内外发展动态；介绍国内理论和试验的研究成果；促进学术交流和该学科的发展。
北大期刊、CSCD期刊、统计源期刊
人气 44315 评论 57
人气 39931 评论 50
部级期刊
人气 37066 评论 65
人气 26232 评论 55
