作者：刘永淼静动载试验频率振型挠度模型修正
摘要：本文以BRT混凝土连续梁桥为工程背景,基于环境振动试验和静载试验,提出了联合动静力的桥梁模型分步修正方法。首先建立BRT四跨预应力混凝土连续梁桥的有限元模型,进行基于动力特性的模型修正,然后利用静载试验结果对模型进行精细化修正,最后采用试验结果验证修正后的有限元模型。结果显示,修正后模型的计算与实测基频误差在3%以内,计算与实测振型MAC值在90%以上,静载挠度及应力的计算与实测值误差均在20%以内。修正后的有限元模型能够反映桥梁当前状况,可以用于桥梁的承载能力分析。
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