作者：朱道建分岔隧道卸荷破裂区大跨隧道连拱隧道
摘要：随着地下互通立交修建数量的增加,分岔隧道的设计规模也越来越大。施工受力复杂、开挖跨度大、断面形式多等是其普遍存在的特点,而施工过程中的卸荷效应则是必须考虑的因素。以深圳某地下互通立交的喇叭口分岔隧道为研究对象,进行了卸荷效应的研究。在构建的复合型节理岩体软化本构模型的基础上,建立了节理岩体开挖卸荷过程中弹性模量随应力水平的变化机制,提出了适用于节理岩体的理论公式,并成功嵌入本构模型,实现了分岔隧道卸荷效应的分析。同时,大跨隧道开挖断面接近30 m,常用的稳定性判定方法对这类超大断面隧道将不太适用,针对隧道失稳的根源,从变形、围岩破裂区、弹性应变能等几方面入手,进行了超大隧道稳定性判定方法的研究,为以后类似工程提供理论参考和实际指导。
注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社
