作者：马爱峦; 张莉; 赵英杰陆路高速交通一日交流圈可达性提升率可达性贡献率长江三角洲城市群
摘要：陆路高速交通极大拓展了城市一日交流圈,并促进区域一体化。该文选取1995、2005、2015年3个时间断面,运用GIS成本加权栅格算法,对比分析3种假设情境路网下（2005年无高速公路网、2015年无高速公路和高速铁路网、2015年无高速铁路网）和3个时间断面实际路网（1995年、2005年和2015年）下的中心城市一日交流圈范围,引入可达性提升率和贡献率两个评价指标,分析陆路高速交通对长江三角洲城市群中心城市一日交流圈的真实拓展程度与特点。结果表明：陆路高速交通作用下,长江三角洲城市群中心城市一日交流圈呈现不规则放射状格局,沿陆路高速交通干线轴向突进式拓展;高速公路和高速铁路提升率和贡献率进入“高速时代”,长江三角洲城市群中心城市一日交流圈拓展对陆路高速交通依赖性增强;陆路高速交通方式多样化发展,贡献支撑作用出现分化,中心城市一日交流圈的拓展动力主要来源于高铁。
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