作者：黄晓燕; 曹小曙; 李涛私人汽车拥有量时空特征影响机制中国
摘要：选取中国235个地级以上城市为样本，研究了1990．2009年中国城市私人汽车拥有量演变的时空特征，并选取了9个解释变量，使用1995—2009年的面板数据，建立面板数据模型量化各影响因素的贡献率，分析各因素对城市私人汽车拥有量的作用机制。研究结果表明：①中国城市私人汽车的发展呈现出一定的阶段性特点，并具有明显的空间集聚及区域分异特征；②中国城市私人汽车发展的空间差异呈先增大后缩小的倒“u”形变动轨迹；2000年后，中国城市私人汽车发展的空间差异出现了地带问趋异而地带内趋同的现象；③经济因素是私人汽车拥有量的决定性因素，私人汽车拥有量随人均收入的发展呈现出“s”形增长，城市化水平对私人汽车拥有量具有显著正效应，但对特大及巨大城市却产生了不显著的负效应；④城市空间扩张带来的城市规模增加会导致城市私人交通工具使用需求增大。当城市人口规模达到一定的临界值以上后，城市人口密度的增加能抑制私人汽车拥有量的增加；⑤城市公共交通及出租车的服务能力对私人汽车的增长有抑制作用，但并不显著，且随着城市规模的扩大，城市公共交通发展对私人汽车增长的抑制作用逐渐增强。
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