作者：闵桂龙 徐浩军 蔡军 裴彬彬驾驶员控制行为补偿行为追踪行为描述函数法
摘要：建立科学有效的驾驶员控制行为模型是驾驶员诱发振荡（PIO）研究的基础。首先，根据驾驶员控制模式不同，分别建立了驾驶员的补偿、追踪和同步控制行为模型；其次，通过仿真计算研究了不同驾驶员控制行为模型对飞机PIO易感性的影响，建立含有舵机速率限制环节的人机闭环系统，使用描述函数法预测不同驾驶员控制行为模式下某型飞机的PIO发生频率。仿真结果表明，相对于驾驶员的补偿行为，同步行为更易诱发II型PIO。
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