作者：赵玉伟; 牛天林; 程培源; 汪映二甲醚预混压燃液化石油气掺混比燃烧特性排放特性
摘要：针对二甲醚(DME)-柴油双燃料预混压燃发动机在DME预混量较大工况下存在的爆震等问题,在一台2105柴油机上研究了液化石油气(LPG)掺混比对DME-柴油双燃料发动机燃烧特性、燃油经济性以及排放特性的影响。随LPG掺混比(fL)增大,双燃料发动机表现出如下性能变化趋势:DME低温、高温反应阶段放热率峰值减小,柴油扩散燃烧阶段放热率峰值增大,3个阶段放热率峰值相位均滞后;缸内最大燃烧压力和最高燃烧温度降低;压力升高率曲线滞后,fL=50%时最大压力升高率较高;有效热效率ηet逐渐降低;NOx排放呈现降低趋势。fL为20%和33%时,颗粒数量浓度高于预混纯DME工况;fL为50%时,颗粒数量浓度与预混纯DME工况相当。
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