作者：任翠翠; 张毅; 杨靖; 赵璐璐; 唐坚; 罗亚...atkinson循环凸轮型线配气正时可变配气机构
摘要：基于发动机燃油经济性升级需求，将传统的Otto循环发动机改为阿特金森（Atkinson）循环发动机，其中，配气机构的改进是完成循环改型的关键。对某汽油机配气机构建立模型，并进行运动学和动力学计算分析，进而对凸轮型线进行优化设计，对配气正时进行再设计研究。利用进排气凸轮轴的双VVT机构，在不同转速和负荷下对改型后的发动机进行了双VVT的优化控制设计。台架试验结果表明，发动机成功地完成了Atkinson循环的转换，最低燃油消耗率由原机的250 g/（kW·h）降低到232 g/（kW·h），且低油耗区向常用发动机工况移动，验证了配气机构设计方法的正确性和有效性。
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