作者：王勇 朱建军 王晋 刘磊 石晋宏增压中冷柴油机进气道喷射甲醇引燃
摘要：针对进气道喷入甲醇由F-T柴油引燃（HCII）的燃烧方式，在增压中冷柴油机上开展了发动机性能和排放试验。结果表明，当循环供油量一致时，标定工况下发动机的功率和扭矩与原机（仅燃用柴油）相比都有所下降，最大降幅为8％。转速为2400r／min的负荷特性下燃用4种混合燃料时缸内最高燃烧压力均呈现上升趋势，且都低于同工况下仅燃用纯柴油时的压力。在2400r／min的负荷特性下，随着甲醇比例的增加，NOx。排放显著下降，最高降幅77％，炭烟排放低负荷时升高，高负荷时下降。
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