作者：高永兴 张玉银 许敏 苏建业 孔令逊 李铁缸内直喷汽油机压缩比可变气门正时配气相位爆震
摘要：在1台涡轮增压缸内直喷汽油机上，利用双可变气门正时（双VVT）技术结合进气门晚关凸轮轴（LIVC凸轮轴）来抑制爆震。在实现爆震抑制策略后，采用更高的几何压缩比来进一步提高热效率，改善发动机的燃油经济性。试验结果表明，在1300r／min，200 N·m这一典型的爆震工况点，通过减小气门重叠角，降低发动机扫气量，可以有效提高燃油经济性。推迟进气门和排气门相位均可以实现对爆震的抑制，结合使用LIVC凸轮，使得发动机抗爆震性能进一步大幅度提升。在原机9．3的压缩比下，点火角得以提前，接近最大扭矩点火角（MBT点）。将几何压缩比由9．3提高到了10．9后，抗爆震性能和原机相当，并明显改善了发动机的热效率，从而进一步改善了燃油经济性。
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