作者：李华 王有坤 刘发发 王玉虎 郭英男可控自燃负气门重叠配气定时气门升程分层特性
摘要：应用通用流体计算软件STAR—CD建立了可控自燃（CAD发动机模型，重点分析了负气门重叠（NVO）策略10°CABTDC时工质的分层特性。研究了不同配气定时以及不同气门升程工质分层程度的变化规律以及影响因素，对自燃着火区域进行了统计分析。计算结果表明：随着进气门开启（IVO）时刻的逐渐推迟，工质分层程度增强，自燃着火区域体积变大；随着气门升程的逐渐变大，工质分层程度增强，自燃着火区域体积变大；工质分层程度主要受进气门关闭（IVC）时刻总湍流动能值的影响。总湍流动能值越大，混合越剧烈，压缩末期工质均匀性增强，分层程度减弱；压缩末期自燃着火区域体积的变化趋势与工质分层程度的变化趋势相同。
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