作者：Maria; Borjesson; Jonas; Eliasson; Mur...拥挤收费公众接受度政治接受度价格弹性长期效应
摘要：根据2006年拥挤收费政策试运行结束后的公民投票结果，2007年，斯德哥尔摩正式实施了该政策。讨论了其至2011年6月首个5年内的政策实施效果。结果表明，受到外部因素影响，由收费引起的交通减少量随时间推移稍有增加。2008年的清洁汽车免税措施可显著提高销售量。结合最新研究成果和瑞典的经验，讨论了公众接受度和政治接受度。得到的结论是：拥挤收费对交通系统的主客观影响，以及环境和政治态度，是公众支持拥挤收费的基础；同时，为了获得政治支持，必须要进行体制改革、解决权力问题。最后，简要讨论了拥挤收费的实施对瑞典交通规划进程的可能影响。
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