作者：袁君快速路瓶颈路段可变限速控制拥堵改善
摘要：城市快速路是我国大中城市道路网系统的重要组成部分,但在快速路的实际运营当中,却很难达到60km/h的行驶速度.拥挤经常产生在存在瓶颈的节点或者路段上,并且由于交通流的波动性,拥挤由下游路段传播到上游.可变限速控制就是以减小车速离散性、改善通行能力为目标,从而在缓解拥挤的同时改善行车安全.将国外先进的交通技术引入国内,为城市交通管理提供数据支持和参考依据,推动当前交通技术的进步和发展.
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《城市公用事业》是一本有较高学术价值的大型双月刊，读者对象是从事该领域的研究、设计、管理人员、领导干部和大专院校有关专业的师生以及关心城市公用事业的广大市民。自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度，颇受业界和广大读者的关注和好评。 《城市公用事业》杂志已正式更名为《交通与港航》杂志。
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