作者：孙坤; 朱思鹏; 陆振华; 邓康耀船用低速二冲程柴油机增压系统egregb匹配
摘要：针对采用EGR技术的船用低速二冲程柴油机在满足IMO排放法规时增压系统须兼顾多模式、宽流量范围运行的问题，基于某型低速二冲程柴油机在GT．Power软件中搭建整机及EGR系统仿真模型并校核。在此基础上研究涡轮增压器匹配、进排气旁通、废气旁通（EGB）等措施对该型柴油机TierIII和TierII模式时性能的影响并得出系统匹配策略。研究结果表明：TierIII模式时，减小涡轮等效流通面积可有效恢复增压压力，但导致运行点接近压气机喘振线；引入进排气旁通则可有效解决喘振问题。TierII模式时，采用EGR和EGB措施均可有效解决因涡轮等效面积减小带来的增压压力过高问题，但其中EGR方案NOx排放较低，燃油消耗率偏高，而EGB方案燃油消耗率较低，NOx排放偏高；综合应用EGR和EGB，即高负荷采用EGR，中低负荷采用EGB的匹配方案，可达到整机NOx排放满足TierⅡ法规要求且燃油消耗率最低的设计目标。
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