柴油机燃烧模式切换过程燃烧特性变化试验

作者：柴智刚; 张付军柴油机低温燃烧废气再循环燃烧模式

摘要：为研究柴油机在传统燃烧与低温燃烧的燃烧模式切换过程中，如何识别缸内当前所处的燃烧模式，以及不同喷油参数在不同的燃烧模式对燃烧特性参数的影响，在一台高压共轨柴油机1500r·min、30％负荷下采用燃油单次喷射、调节EGR率方式实现燃烧模式切换并进行了试验研究．结果表明，EGR率从0增加到55％，缸内燃烧起点位置稍有后移，但变化不大，当EGR率超过45％后，缸内开始进入低温燃烧模式，瞬时放热率曲线初始上升过程，由于冷焰反应持续期增加导致出现的二阶段滞燃，可以作为识别当前的燃烧模式的特征，控制缸内燃烧模式；喷油相位从-14℃AATDC推迟到-7℃AATDC，对传统燃烧模式滞燃期和燃烧持续期的影响较小，但对低温燃烧的燃烧持续期影响较大，同时，当喷油相位推迟到-7℃AATDC时，缸内接近失火；喷油压力从75MPa提高到140MPa，在传统和低温燃烧模式均可以改善发动机的油气混合程度，缸内最大爆发压力及瞬时放热率峰值增加，指示热效率有所增加，但幅度变化不大．

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