拥挤收费用于公交补贴的使用效率研究

作者：敖翔龙 关宏志拥挤收费收入再分配公交补贴边际收益

摘要：为优化拥挤收费政策，以道路拥挤程度作为决策变量，设计了拥挤收费定价函数，分别建立了有、无拥挤收费措施下的出行方式选择博弈模型．证明了拥挤收费实施的必要性，发现当拥挤收费定价水平实时变化时，系统边际收益随公交返还比例的增加将呈现倒“U”型，即存在效率最高的公交返还比例．

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