作者：胥川; 裴赛君; 王雪松交通工程疲劳检测分层有序线性模型无侵入测量指标眼动驾驶行为驾驶模拟器
摘要：针对现有一些疲劳驾驶检测方法因未考虑个体差异而导致检测精度较低的问题，在考虑个体差异的基础上建立疲劳驾驶检测模型，以适应驾驶人在驾驶行为和生理特征上存在的个体差异。通过高仿真驾驶模拟器对值夜班8h后的受试人员进行疲劳驾驶模拟试验，采集每位驾驶人的数据并从中提取出19个驾驶行为指标和4个眼动指标。试验过程中通过主观问询方式获取驾驶人疲劳程度信息，在此基础上建立考虑个体差异的分层有序Logit（MOL）模型，以及未考虑个体差异的有序Logit（OL）模型和人工神经网络（ANN）模型来评估疲劳程度。结果表明：23个变量中，闭眼时间比例、平均瞳孔直径、车道偏移标准差、方向盘反转次数是疲劳检测中最重要的4个变量；3个模型中分层有序Logit模型的检测精度最高，表明考虑个体差异确实可以提高模型检测精度。
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