作者：杨阳 巩慧 秦大同 苏岭 林广宇汽车工程重度混合动力汽车效率优化经济性控制策略油电转换系数
摘要：为了提高CVT重度混合动力汽车（重混汽车）的整车燃油经济性，综合考虑发动机、ISG电机、电池和CVT的效率，建立了在各种驱动模式下的系统效率优化模型；在此基础上制定了电荷消耗型和电荷增长型2种不同的驱动方案，并以瞬时系统效率最优为目标制定了整车能量管理策略；基于MATLAB／Simulink平台，建立了CVT重度混合动力整车系统仿真模型，并在NEDC工况下进行循环仿真。结果表明：CVT重混汽车采用该控制策略比采用ADVISOR中的基线控制百公里油耗降低了10．42％，比动力性相当的传统汽车百公里油耗降低了39．77％，而且可以控制电池的荷电状态指标在合理的工作范围内变化。
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