作者：王靖宇 赖晨光 胡兴军汽车工程凸凹外形数值模拟底部流动气动阻力气动升力
摘要：以降低车身阻力和提高汽车的行驶稳定性为目的，对车身底部的流动特性进行数值模拟，以使通过车身底部的流动最佳化。以某轿车的1：5模型为研究对象，对汽车底部外形进行各种改型设计，研究汽车底部凸凹外形对汽车空气动力特性的影响，并对产生这些影响的原因进行了分析。模拟计算结果表明：汽车底部外形越复杂，气动阻力系数和气动升力系数越大；对气动阻力系数影响最大的是车轮，对气动升力影响最大的是轮腔。计算和分析的结论可为汽车底部外形设计和改型提供参考，也为获得复杂车身底部流动最佳化外形打下了基础。
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