高速铁路软土路基有控注浆技术现场试验研究

作者：杨新安; 郭乐; 王树杰软土路基有控注浆施工控制现场试验行车安全

摘要：为有效控制软土路紐浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法. 依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路紐浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位 移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬升效果的影响;模拟分析在不同列车速度下轨面变形对列车运行安全 的影响,以此为依据提出注浆引起轨面变形限值. 研究结果表明：采用合理的注浆参数、层位和时间间隔和路基 两侧交错注浆的控制措施,可控制轨面变形;列车运行速度越快,轨面变形越大,脱轨系数、轴重减载率和轮轴横 向力也越大,列车速度大于200 k m/h时,轨面整体变形与差异变形不得大于15 mm,列车速度达到300 km /h时,轨面差异变形应小于10 mm.

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