作者：王丹; 张浩负指数网络配流时间成本东北航道
摘要：文章在传统的负指数网络配流理论的基础上，引入时间成本，建立了包含时间成本的负指数网络配流模型，并选取一些有代表性的港口，对东北航道和苏伊士运河航线、好望角航线及海铁联运通道进行集装箱货配流。结果表明，在不考虑气候、浮冰、基础设施等条件的限制下，如果能够实现全年通航，东北航道对集装箱货物的配流量将超过一半以上，具有极大的发展潜力。不同港口在东北航道的配流比例不仅与所在区域的纬度相关，也和所在区域与东北航道的距离远近有关。纬度越高的港口在东北航道的配流量越高，距离东北航道越近的港口在东北航道的配流比例也越大。
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