作者：李孟涵 宫婷婷 李贯 张海涛 李国祥柴油燃油雾化贯穿距索特平均直径
摘要：采用模拟计算的方法对多孔引燃柴油喷射器瞬态柴油初始喷雾过程进行了研究，并利用纹影试验结果对计算模型进行了验证。研究结果表明，KHRT模型对多孔引燃柴油喷射器柴油初始喷雾的贯穿距和喷雾形状的预测与试验结果均较为吻合；柴油初始喷雾贯穿距随背压升高而减小，随环境温度的升高而增大；索特平均直径随背压的升高而降低，随环境温度的升高而增加；喷雾锥角随背压的升高而增大，随环境温度的升高而减小；因此背压较小，环境温度较低时柴油的引燃可靠性较高。
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