作者：张健 王忠 刘帅 赵洋 张登攀 李仁春双燃料发动机废气再循环燃烧过程排放
摘要：利用三维仿真软件AVLFire建立进气道喷射甲醇、缸内喷射柴油的模型，应用试验结果验证了模型的正确性。改变2200r／min，136N·m工况下的EGR率（0％，5％，15％，25％和35％），分析了EGR对甲醇‐柴油组合燃烧发动机燃烧过程和排放的影响。结果表明：与EGR率为0相比，随着EGR率增加，甲醇‐柴油组合燃烧发动机着火延迟期先缩短后延长，缸内最高压力降低，EGR率为5％时，着火延迟期缩短2°曲轴转角；随着EGR率增加，放热率曲线由双峰分布向单峰分布转变，最高温度下降，高温持续时间缩短；随着EGR率增加，NOx排放降低，CO和炭烟排放上升，与EGR率为0时比，EGR率为15％时的NOx排放量降低了54％。
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